Ir à academia tornou-se moda. Na verdade, começar a frequentar a academia é uma das resoluções mais comuns que os espanhóis tomam para 2026. No entanto, ainda há uma pequena porcentagem de pessoas que, por medo, falta de motivação ou simplesmente porque não gostam, ainda não aderiram a essa tendência. E as caminhadas ao ar livre tornaram-se uma alternativa que ganhou popularidade nos últimos meses. Isso é normal, claro, pois fortalece o coração e os pulmões, ajuda a controlar o peso, queimando gordura, melhora a circulação sanguínea, o estado dos ossos e músculos e reduz o risco de doenças crónicas. Mas isso não é tudo. Também tem um efeito positivo nos seguintes aspetos:

• Alivia o stress.
• Ajuda a melhorar a obstipação.
• Previne o aparecimento da diabetes.
• Melhora o humor, a memória e a qualidade do sono.
• Previne a degeneração do hipocampo.
• Aumenta os níveis de vitamina D.
• Reduz o inchaço.
• Melhora a capacidade cardiorrespiratória.
• Melhora a postura.

Como se isso não bastasse, é uma atividade física moderada, acessível a quase todas as pessoas e que não requer nenhum equipamento especial. Ou seja, desde jovens a idosos, todos podem facilmente incluir a caminhada na sua rotina diária. Mas não qualquer pessoa, como informou a nutricionista e treinadora Blanca Pombal numa entrevista à revista «Clara». Na sua opinião, a caminhada deve cumprir uma série de condições: pelo menos 30 minutos seguidos, sem interrupções e a um ritmo muito constante de cerca de 5 km/h.

Será construído um comboio-bala de grande envergadura que ligará duas cidades de grande importância, com um investimento que ascenderá a milhares de milhões. Inovação tecnológica. Será inaugurado um comboio-bala submarino que viajará a mais de 250 km/h e ligará duas cidades importantes em minutos: quando será a primeira viagemInauguração de um comboio de alta velocidadeAtualizado em 13 de janeiro de 2026, 23:14Nesta notíciaO Japão e a inovação nos comboios de alta velocidade O Japão volta a colocar-se na vanguarda do transporte ferroviário mundial com um projeto que promete marcar um antes e um depois. Trata-se do Chuo Shinkansen, uma linha baseada em tecnologia de levitação magnética supercondutora, projetada para revolucionar a mobilidade interurbana que ligará Tóquio a Osaka. O país asiático avança com a futura inauguração de um comboio de alta velocidade que ultrapassará os 500 km/h, ligando a capital a importantes cidades do interior em tempos recorde.

O Japão e a inovação nos comboios de alta velocidade

Desde a inauguração do primeiro Shinkansen em 1964, o Japão é sinónimo de inovação ferroviária. Os seus comboios-bala destacam-se não só pela velocidade, mas também por um recorde de segurança único, uma vez que cumprem normas de altíssimo nível. Isto, por sua vez, explica-se pela utilização de sistemas avançados de design e travagem automática em caso de terramotos, uma condição fundamental num país com elevada atividade sísmica. Com essa experiência como base, o novo projeto aponta ainda mais alto. O Chuo Shinkansen ligará Tóquio, Nagoya e Osaka, reduzindo drasticamente os tempos de viagem e oferecendo uma alternativa ultrarrápida ao transporte aéreo interno.

O novo comboio SCMaglev: 505 km/h e viagens de Tóquio a Osaka em apenas 67 minutos

O sistema SCMaglev utiliza propulsão linear e levitação por meio de ímanes supercondutores, eliminando o contacto entre rodas e carris. Esta característica diminui o desgaste mecânico e permite manter velocidades extremas de forma sustentada. O serviço comercial do novo comboio está previsto para uma velocidade de 505 km/h, o que permitiria viajar entre Tóquio (Shinagawa) e Nagoya em apenas 40 minutos e chegar a Osaka em 67 minutos. Entretanto, o material circulante será a série L0, que já fez história ao atingir 603 km/h durante testes na pista experimental de Yamanashi, um recorde mundial absoluto.

Desafios do comboio de alta velocidade Tóquio-Nagoya: quando estará pronto?

Apesar da sua ambição, o projeto enfrenta desafios importantes. A abertura do troço Tóquio-Nagoya sofreu atrasos significativos e já não é esperada antes de 2034. Pode interessarAproxima-se uma enchente histórica com tempestades por 72 horas: chuvas intensas e rajadas de vento de 60 quilómetros por horaabre em nova abaO principal obstáculo encontra-se na prefeitura de Shizuoka, onde persistem preocupações ambientais com o impacto dos túneis no caudal do rio Oi e seus ecossistemas, pelo que as obrassão afetadas pela necessidade de cumprir regulamentos rigorosos.

Qual é o valor do investimento milionário no comboio de alta velocidade do Japão

A isso se soma a complexidade técnica do traçado: cerca de 86% do percurso é subterrâneo, com túneis de grande comprimento, curvas amplas e inclinações exigentes. O custo também reflete a magnitude da obra. O primeiro troço exigirá mais de 7 biliões de ienes, enquanto o corredor completo até Osaka ultrapassaria os 9 biliões.